VORSCHAU: Die WorldSSP kehrt nach Magny-Cours zurück und die Überraschungen gehen weiter
Nachdem der Meisterschaftsführende Nicolo Bulega bestätigt hat, dass er 2024 in die WorldSBK aufsteigt, und nachdem Tarran Mackenzie in Most gewonnen hat, welche weiteren Schlagzeilen gibt es in Frankreich?
Es war ein phänomenaler achter Lauf der FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2023 in Most, aber nach der Halbzeitpause kehrt die Rennaction nach Frankreich und auf den Circuit de Nevers Magny-Cours zurück. Eine Strecke, die immer für die größten Überraschungen gut ist und auf der die Fans am Rande der Strecke ebenso leidenschaftlich mitfiebern, wie sie am Ende des Rennens mitfiebern. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) musste sich beim letzten Mal mit P16 begnügen; das wird er nicht noch einmal erleben wollen.
DER TITELKAMPF: Bulega und Manzi stehen vor einem weiteren spektakulären Duell
Bulega, der für 2024 direkt einen Platz im Ducati-Werksteam erhält, ist der beste Fahrer in der WorldSSP, aber beim letzten Mal war es nicht ganz einfach, ihn zu schlagen. Die Entscheidung, bei einem kurzen Regenschauer an die Box zu kommen und auf Regenreifen zu wechseln, kostete ihn zwar einen Punkteplatz, aber es war kein Totalverlust. Sein Hauptrivale Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha) musste ebenfalls auf Regenreifen an die Box kommen, schied aber aus dem Rennen aus, da er nicht in der Lage war, aus den Schwierigkeiten des amtierenden Champions Kapital zu schlagen. Das Momentum liegt jedoch bei Manzi, der einen Doppelsieg in Imola und eine starke Pace in Most vorweisen kann, aber er steht vor einer Mammutaufgabe, um den WorldSBK-Fahrer Bulega zu stoppen. 46 Punkte trennen die beiden im Moment, acht Rennen verbleiben im Titelrennen.
POTENZIAL FÜR SCHOCKER: MV Agusta auf der Jagd nach dem Sieg, aber wird die Erfahrung aus Mangy-Cours zählen?
Mit 48 Punkten Rückstand, aber sechs Podiumsplatzierungen - darunter fünf zweite Plätze - liegen mit Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse) drei Hersteller unter den ersten drei der Gesamtwertung. Magny-Cours wird für ihn die vierte neue Strecke sein, mit der er zurechtkommen muss, aber er hat bisher auf neuen Strecken einen großartigen Job gemacht, mit zwei Podiumsplätzen in den letzten vier Rennen auf sehr kniffligen und technischen Strecken. Sein Teamkollege Bahattin Sofuoglu stürzte in Rennen 2 in Most, doch dank seiner Hartnäckigkeit schaffte es der Türke wieder auf das Podium und holte seinen vierten Podiumsplatz in diesem Jahr. Er ist Fünfter der Gesamtwertung und liegt 85 Punkte hinter Schrötter, während Federico Caricasulo das Zünglein an der Waage ist. Schlechte Ergebnisse in Imola und Most haben 'Carica' eine Titelchance gekostet, aber er liegt jetzt 47 Punkte hinter Schrötter auf Platz 3.
WER WIRD SICH IM KAMPF UM P6 NACH VORNE ARBEITEN? Eine unvorhersehbare Show steht bevor
Der Kampf um einen Platz unter den ersten Sechs ist jedoch hart, denn zwischen P6 und P12 liegen 22 Punkte. Der fliegende Finne Niki Tuuli (Dynavolt Triumph) liegt derzeit knapp vor Glenn van Straalen (EAB Racing Team), die beide letzte Woche in Aragon getestet haben. Valentin Debise (GMT94 Yamaha) zeigt nicht nur für sich selbst, sondern auch für das Team von Christophe Guyot die Heimflagge und strebt das erste Podium des Jahres 2023 auf vertrautem Boden an. Raffaele De Rosa (Orelac Racing VerdNatura), Jorge Navarro (Ten Kate Racing Yamaha), Adrian Huertas (MTM Kawasaki) und Yari Montella (Barni Spark Racing Team) vervollständigen den Kampf um die ersten sechs Plätze; Navarro testete letzte Woche in Aragon mit seinem Teamkollegen Manzi, während der 20-jährige Huertas beim WorldSBK-Test die Chance bekam, sich auf der ZX-10RR von Jonathan Rea zu beweisen, wobei der in Madrid geborene WorldSSP300-Champion von 2021 gelobt wurde. Eine Randnotiz am Ende des Feldes ist, dass Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Racing Honda Team) nach dem Testen verschiedener Motorkonfigurationen beim Aragon-Test hofft, ein regelmäßiger Anwärter auf Punkte zu sein, nachdem er beim letzten Mal der letzte WorldSSP-Sieger wurde.
FAHRER-NEUIGKEITEN UND ÄNDERUNGEN IM AUFGEBOT: Oncu plant seine Rückkehr, Jespersen zurück in der WorldSSP
Nicholas Spinelli (VFT Racing Team) verpasst die Runde aufgrund von Verpflichtungen in der MotoE™-Weltmeisterschaft. Der Italiener wird durch den dänischen Rennfahrer Simon Jespersen ersetzt. Die große Neuigkeit in Sachen Rückkehr ist jedoch, dass Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) wieder in Aktion ist. Er hat letzte Woche an einem Test in Cremona in Italien teilgenommen, bei dem er 82 Runden und über 300 km zurückgelegt hat, und nach fünfmonatiger Abwesenheit aufgrund eines Nervenschadens will er am Donnerstag den obligatorischen medizinischen Check absolvieren und wieder Rennen fahren. Das Gleiche gilt für Oli Bayliss (D34G Racing), der die Pirelli-Runde in Frankreich aufgrund von Verletzungen, die er sich bei einem Sturz in Donington Park zugezogen hat, verpasst. Andreas Kofler - Maximilians Bruder und Bayliss' Teamkollege - wird erneut einspringen. Ondrej Vostatek (PTR Triumph) kehrt nach Most zurück und ersetzt Harry Truelove bis zum Ende der Saison, während Andy Verdoia wieder ins Yamaha Thailand Racing Team zurückkehrt und Apiwath Wongthananon ersetzt. Zwei Wildcards werden in Frankreich an den Start gehen, Johan Gimbert (GMT94 Yamaha) und Matthieu Gregorio (Moto Ain) werden auf heimischem Boden nach Ruhm streben.
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